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2020-10

中鐵四局參建的深圳地鐵4號線三期開通運營

新聞來源: 中國中鐵四局集團 瀏覽次數:時間:2020-10-28

10月28日,隨著列車從觀瀾停車場疾馳而出,標志著中鐵四局參建的深圳地鐵4號線三期開通運營,深圳觀瀾片區將進入“地鐵時代”。從觀瀾坐地鐵只需40分鐘即可到達福田中心區,有效改善居民的出行條件,進一步緩解沿線交通壓力。

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牛湖站 王有星/攝

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觀瀾湖站廳 余志鵬/攝

深圳地鐵4號線三期工程長10.8公里,共設清湖北站、竹村、茜坑、長湖、松元廈、觀瀾湖、牛湖8座車站。中鐵四局承建了觀瀾停車場、松元公園站至觀瀾湖站區間、觀瀾湖站、觀瀾湖站至牛湖站區間、牛湖站、停車場出入線的工程施工。

深圳地鐵4號線觀牛區間、松觀區間穿越地層復雜,需近距離下穿建筑物,且區間隧道埋深大,圓曲線半徑小,地質復雜,地下水豐富,施工難度大。自施工以來,中鐵四局先后投入6臺盾構機施工,并積極開展技術攻關,科學設定盾構掘進參數、掘進速度、注漿參數,加強渣土改良等各工序管理,確保盾構掘進過程不換刀具。中鐵四局從曲線隧道盾構掘進、管片預制生產、管片進場洞外質量控制、隧道內管片拼裝控制、拼裝后質量控制五個方面嚴控小曲線半徑盾構管片質量,實現了小曲線半徑盾構管片在質量和外觀上的提升,形成了成套的小半徑曲線段盾構施工技術。

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牛湖站 王有星/攝

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牛湖站廳 余志鵬/攝

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牛湖站臺 余志鵬/攝

在牛湖站施工中,由于車站結構寬度漸變,測量精度要求高,且處于交通主干道高爾夫大道上,施工難度及風險大,采用半蓋開挖和局部全鋪蓋開挖施工,確保了工程順利推進。同時,不斷優化施工方案,落實聯合專項檢查及月檢、周檢、日常巡檢的檢查制度,優質高效完成了深圳地鐵4號線的常規設備安裝及裝修工程。

深圳地鐵4號線的建設秉承“建地鐵就是建城市”的理念,通過地鐵的建設帶動周邊基礎設置和生態環境的提升。同時,深圳地鐵4號線三期車站傳承了客家文化,古寺、宗祠、碉樓等客家村落特點,車站內打造了一幅幅美觀、獨具區域文化的藝術墻,體現了當地豐富的人文特色和文化底蘊。

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配電室 余志鵬/攝

深圳地鐵4號線三期工程開通運營后,單程運行時間為51分鐘,工作日早高峰最小行車間隔2分30秒,可有效滿足沿線居民的出行需求。深圳地鐵4號線三期工程的開通對推動特區一體化進程和中軸提升戰略、促進龍華的經濟發展,增強深圳與香港、東莞聯系的紐帶作用具有重大戰略意義。(文/盧建建 宗榮磊 楊琰妤;圖/王有星 余志鵬)

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